¡GUERRA POR EL METRO! Intentan sembrar dudas sobre sus cimientos mientras expertos internacionales respaldan la obra
Por redacción SDE digital
SANTO DOMINGO, RD.-
En los últimos días, un sector político ha intentado desacreditar los cimientos de construcción de la nueva línea del Metro a través de distintos medios de comunicación, generando dudas y sembrando inquietudes en la población. Sin embargo, las informaciones disponibles indican que las mismas compañías que participaron en la construcción original del Metro son las que hoy continúan trabajando en su ampliación, lo que desmonta la narrativa de improvisación o falta de experiencia.
El comunicador Manuel Rojas, al abordar el tema, planteó con sobrada razón una interrogante clave: si existe una institución encargada de supervisar las obras del Estado, incluyendo el Metro, ¿por qué ahora se pretende cuestionar la legitimidad y la calidad del proceso como si no hubiera supervisión técnica? Sus palabras apuntan a que no se puede desconocer el rol de los organismos responsables ni sembrar sospechas sin fundamentos sólidos.
Entre las empresas que supervisan la obra se encuentra el Consorcio Sistema MCD, conformado por las firmas españolas Ayesa (SH Infraestructura) y Typsa (Tría Son), compañías con amplia trayectoria internacional. Estas firmas han sido responsables de la supervisión de sistemas de metro en países como México, Chile, Panamá y España, lo que evidencia su experiencia en infraestructuras ferroviarias de alta complejidad.
Asimismo, participa la empresa española PISA Ingeniería, que ha brindado asesoría en la parte técnica y ambiental, trabajando además con organismos financieros internacionales como el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Estas compañías han estado vinculadas a grandes proyectos ferroviarios a nivel mundial, consolidándose como referentes en el sector.
Otra firma destacada es FCC, considerada una de las compañías líderes a nivel global en construcción de infraestructuras de transporte masivo, que ha estado presente en las distintas líneas del Metro desde sus inicios hasta la actualidad. Su participación continua refuerza la idea de que el proyecto mantiene estándares técnicos consistentes desde su concepción.
No obstante, el debate también ha incluido cuestionamientos por parte del CODIA y otros sectores. Manuel Rojas recordó que históricamente ese gremio ha estado envuelto en controversias y disputas contractuales, señalando incluso denuncias pasadas sobre supuestas irregularidades. Para algunos, estas intervenciones responden más a intereses particulares que a preocupaciones técnicas reales, generando “ruidos” innecesarios en un proyecto de gran impacto social.
Sin embargo, también es cierto que en redes sociales han circulado denuncias sobre aspectos estéticos y la calidad de algunas columnas y estructuras, lo que demuestra que el debate no se limita a un solo actor. En ese sentido, más que desacreditar o defender de manera absoluta, lo prudente es que las autoridades ofrezcan información clara, técnica y transparente, para que la población que será beneficiada por esta importante obra tenga plena confianza en su seguridad y calidad.
